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鋼板樁在地鐵中的應(yīng)用
如今，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對交通運(yùn)輸?shù)男枨?，中國各個(gè)城市都陸續(xù)修建地鐵，在地鐵修建過程中鋼板樁必定是必不可少的施工建材。鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復(fù)使用。鋼板樁常用斷面型式，多為U形或Z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機(jī)械均與工字鋼樁相同，但其構(gòu)成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地下鐵道施工時(shí)基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構(gòu)造。
鋼板樁圍護(hù)墻,由拉森鋼板樁或槽鋼正反扣搭接或并排組成。拉森鋼板樁長十二米、十五米、十八米等，槽鋼鋼板樁非標(biāo)樁長六至九米 ，型號及長度由計(jì)算確定。鋼板樁具有良好的耐久性,基坑施工完畢回填土后可將鋼板樁拔出回收再次使用;施工方便,工期短;槽鋼鋼板樁不能擋水,在地下水位高的地區(qū)需采取隔水或降水措施; 槽鋼鋼板樁抗彎能力較弱,多用于深度小于等于四米的基坑或溝槽,頂部宜設(shè)置一道支撐或拉錨;支護(hù)剛度小,開挖后變形較大；拉森鋼板樁由于抗彎能力較強(qiáng)，多用于周圍環(huán)境要求不甚高的深五至八米的基坑，視支撐拉錨加設(shè)情況而定。
